最近有款车让车圈吵翻了天——车长超5米2，轴距3米1，尺寸直逼百万飞奔S级bt工厂爱唯侦察，初学价却跌到27.97万，和飞奔C级一个价。 但它的月销量只消300多台，连飞奔E级的零头都不到。 它等于凯迪拉克CT6，一台被网友称为“好意思式良心”却卖不动的旗舰轿车。今天我们就扒一扒，它到底输在哪？

尺寸越级，气场不输飞奔S级凯迪拉克CT6的车长5223毫米，比飞奔E级足足多出145毫米，轴距3109毫米也比良马5系长了一截。停在一皆时，CT6的气场甚而能和飞奔S级掰手腕——后者车长5290毫米，差距不到7厘米。 但价钱呢？CT6末端价最低27.97万，而飞奔E级优惠后还要40万起步。 单看尺寸和价钱，CT6几乎是“花C级车的钱买D级车的享受”。

内饰争议：33英寸大屏能救场吗？当年总有东说念主说凯迪拉克内饰老气，但2023款CT6径直甩出一块33英寸的9K超高清曲面屏，比良马的连体屏还大一圈。 中控台用真皮包裹，配电磁悬架、19个扬声器的AKG音响，后排还带放心截至面板。 不外好意思中不及的是，后排空间运用率被吐槽“浪费了3米1轴距”，本色腿部和飞奔E级差未几。 有车主簸弄：“这车符合我方开，后排留给狗坐都嫌窄。 ”

能源拉胯：和别克用同款发动机？CT6全系搭载2.0T发动机，237马力、350牛·米的数据中规中矩，破百7.97秒的收获强迫够用。 但痛苦的是，这套能源总成和别克君越、雪佛兰斥地者一模同样。 网友毒舌考虑：“我花30万买凯迪拉克，发动机却和20万的别克没分离？ ”更扎心的是，实测百公里油耗9.38升，在电车当说念的今天显得毫无竞争力。

品牌困局：二线豪华的魔咒凯迪拉克2023年在华销量18.3万台，还不到良马的1/5。 蹧跶者心里有杆秤——买飞奔E级的东说念主，压根不会看CT6一眼。 一线销售深刻实情：“好多客户进店就问CT6，但临了都买了良马5系，说开出去谈贸易更有顺眼。 ”更惨的是，CT6的豪恣降价伤透了老车主。 一位2022款车主哭诉：“新车才开一年，官方就降了8万，当今二手车商只给22万！ ”

被BBA和新能源前后夹攻

探花巨乳

飞奔E级和良马5系紧紧把控40万级市集，月销量雄厚在1万台以上。 而新能源阵营里，特斯拉Model S、蔚来ET7抢走了不少年青买家。 至极据为证：30万以上纯电车型2023年销量暴涨67%，其中Model S单月就能卖2000多台。反不雅CT6，2024年10月只卖出1台，近半年月均销量不及300台，4S店销售都说：“这车当今全靠库存降价硬撑。 ”

蓄意好评却带不动销量作念小看成，CT6的蓄意照实有私有之处。车头的钻石切割中网配上獠牙大灯，侧面溜背线条张力完全，车尾连接式镀铬条更是点睛之笔。 论坛里有东说念主直言：“CT6的气场比56E（良马5系、奥迪A6、飞奔E级）强多了，开去接客户都说像百万豪车。”但履行很豪迈——2023年汽车之家调研骄贵，85%的豪华车蹧跶者把“品牌着名度”放在选车首位。

隔音和音响成了独一遮羞布

要说CT6最拿得早先的，还得是NVH静谧性。 前后排多层隔音玻璃，配上电磁悬架过滤荡漾，关上车门眨眼间拆开外界杂音。 再翻开AKG音响，19个扬声器能把车厢造成挪动音乐厅。 有车主共享实在体验：“跑高速时良马5系胎噪赫然，CT6安逸得像藏书楼。 ”可惜这些优点，在飞奔良马的车标眼前全成了填旋。

经销商摆烂：展车都没东说念主擦？

拜谒北京某凯迪拉克4S店发现，CT6的展车被丢在旯旮，车身积灰、轮胎漏气。 销售直言：“这车半年没补货了，你要买只可调外地库存车。 ”更离谱的是，部分店头径直把CT6和20万级的CT5摆在一皆，价钱牌上“直降10万”的红字相称耀眼。 网友吐槽：“凯迪拉克这是亲手把旗舰车拉进打折地狱。 ”

二手车商见了都摇头

在二手车市集，CT6成了烫手山芋。 一台2023款28T豪华型，新车含税价35万，开两年只可卖22万，保值率比奥迪A6L低15个百分点。 车商老李倒苦水：“这车收进来至少要压三个月，临了都是耗损甩卖。 当今看见CT6我都绕说念走，宁可收国产电动车。 ”

键盘侠吹爆，真掏钱时全跑了

兴致的是，CT6在网上的风评和履行销量完全南北极分化。 抖音上“30万买CT6依然良马3系”的投票bt工厂爱唯侦察，CT6援救率高达72%；知乎热点帖里，CT6被捧为“最被低估的豪车”。 但真到了费钱的本事，众人依然肃静选了BBA。 一位祛除CT6的蹧跶者说得很实在：“我不错我方合计CT6好，但不行让客户合计我的公司没实力。”